初代モデル（1997年）が発売されてから実に20年が経過し、2017年モデルが21作目というアシックスの人気シリーズ「ゲルバースト」。
2017年4月、デザインを一新し、スタイリッシュなバッシュとして「ゲルバースト21」が発売されています。
洗練された仕上がり「ゲルバースト21」
ゲルバースト21のデザインを最初見たときに思ったことは、「何となくアシックスぽくないな」という良い意味での印象でした。率直にいうと、「意外とカッコイイ」という評価です。
個人的には、「アシックスのバッシュといえばジャパンL」という感覚で、長きに渡ってジャパンLを愛用してきました。しかし、そのジャパンLが2017年4月でついに生産終了。
使用しているジャパンLが寿命というタイミングだったこともあり、いろいろ思案した結果、時流には逆らわない選択をしました。
つまり、最新の技術を装備しているゲルバースト21を購入しようという判断です。長期間ジャパンL以外のバッシュには見向きもしなかったので、個人的には思い切った判断をしたと思っています。
秀逸なグリップのアウターソール
ゲルバースト21を履いて2ヶ月が経過しましたが、ソールのグリップ力はかなり秀逸だと感じました。
ジャパンLのグリップ力もかなり優れていましたが、グリップ力についてはゲルバースト21も申し分なく、ラバー（ゴム）の性能は“The asics”を感じられるクオリティです。
いくつかのコートで試しましたが、滑る感覚は一度も受けていません。というよりもむしろ、“止まる”という印象です。やはり最新の技術はモノが違うというところでしょうか。
メーカーがドライブ力を売りにしているところからも、横の動きに強い構造になっているようです。
かかと部にエクストラヒールカウンターを搭載。内側より外側を高くした形状により、ドライブ動作時のシューズ外側への倒れ込みを抑制。
～メーカー商品紹介より～
足の負担を軽減するクッション性
衝撃緩衝材GELをミッドソールに、SpEVAをかかと部分に内臓。
ゲルバースト21を履いて最初に感じたのが、この優れたクッション性です。一歩踏み出すたびに、地面と反発して浮き上がるような感覚を覚えます。
その反発が次の一歩への原動力になっているかのような感覚。おそらく推進力のもとになっているはずのこのクッション性に、まずは衝撃を受けました。
クッション性の弱いバッシュを履いている人がゲルバースト21へチェンジした場合、練習や試合を終えたあとなど、足の裏の疲れがかなり軽減されていることに気づくはずです。
足首以下をサポートするアッパー
ゲルバースト21のアッパーは合成樹脂製で、内部に柔軟な素材が使用されています。
網目状に凹凸のある仕様が強度を支え、見た目にもクールなデザインになっています。個人的にはこのアッパーの仕上がりが気に入っています。
見た感じは堅そうな印象を受けますが、履いて紐をぐっと縛ると、素材の意外な柔軟性に気づくはずです。足首以下が、がっちりサポートされている感覚です。
ゲルバースト21を履いて紐を縛ったとき、いつか聞いたショップ店員の言葉が脳裏によみがえってきました。
「海外のプレイヤーは足をガチガチにサポートしてくれるバッシュを望む傾向が強いんです。なので、日本人がジャパンLに対して求めるような、アッパーの革を足になじませるという感覚は理解しがたいみたいです。悲しいけど、時代の流れというやつですかね」
- 私見による性能比
| 項目 | JapanL | GB21 | 短評 |
| グリップ | ◎ | ◎ | GB21のラバーは安定してグリップが効く |
| クッション | △ | ◎ | GB21のクッショニングは秀逸 |
| 重量 | △ | ○ | GB21（約390g）の方が明らかに軽い |
| アッパー | ○ | ◎ | 強度という点で合成樹脂のGB21は優秀 |
| 吸い付き感 | ◎ | △ | JapanLのフロアへの吸い付き感は圧倒的 |
| フィット感 | ◎ | ○ | JapanLの本革は足になじむ感覚が秀逸 |
| サポート感 | △ | ◎ | 最新技術で足を保護するGB21に安心感 |
written by 空リュウ
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